Weerligbeskermingsmaatreëls vir motorlaaihoop Die ontwikkeling van elektriese voertuie kan elke land in staat stel om die taak van energiebesparing en emissievermindering beter te vervul. Omgewingsbeskermingsreise is een van die ontwikkelingsrigtings van die motorveld, en elektriese voertuie is een van die ontwikkelingstendense van die toekomstige motor. In die globale omgewing van omgewingsbeskerming word elektriese voertuie meer en meer deur verbruikers erken en geliefd. As die kragbron van elektriese voertuie kan die kragbattery slegs 'n beperkte afstand aflê op 'n eenmalige lading, so die laaistapel kom tot stand. Omdat die huidige binnelandse laai stapel is 'n groot aantal uitleg, so doen lading stapel weerlig beskerming werk is dringend. In praktiese toepassings is die meeste van die laaistapels in die buitelug- of motorlaaistasies, en die buite-kragtoevoerlyn is kwesbaar vir die impak van induktiewe weerlig. Sodra die laaihoop deur weerlig getref is, kan die laaihoop nie sonder om te sê gebruik word nie, as die motor laai, kan die gevolge ernstiger wees, en latere instandhouding is lastig. Daarom is weerligbeskerming van laaistapel baie nodig. Weerligbeskermingsmaatreëls vir die kragstelsel: (1) AC-laaistapel, die uitsetpunt van AC-verspreidingskas en beide kante van die laaipaal is gekonfigureer met Imax≧40kA (8/20μs) AC-krag drie-stadium weerligbeskermingstoestel. Soos THOR TSC-C40. (2) GS-laaistapel, die uitsetpunt van GS-verspreidingskas en GS-laaistapel aan beide kante van die konfigurasie van Imax≧40kA (8/20μs) GS-krag drie-stadium weerligbeskermingstoestel. Soos THOR TRS3-C40. (3) In die insetkant van AC/DC-verspreidingskas, stel Imax≧60kA (8/20μs) AC-kragtoevoer sekondêre weerligbeskermingstoestel op. Soos THOR TRS4-B60.

---

Pos tyd: Nov-22-2022